Enotedenska ovira Sueškega prekopa je minila, a njen vpliv se grozi.

Ladje in zabojniki v Aziji so bili omejeni, promptne cene zabojnikov na priljubljenih poteh, kot sta Evropa in Združene države, pa so se močno povečale, pristanišča pa so še naprej preobremenjena.Začele so se kazati posledice celotedenske blokade Sueškega prekopa, promptne voznine na azijsko-evropski in ameriški progi pa so se »znatno povečale«.Na transpacifiški trgovski poti se je indeks Freightos Baltic Exchange (FBX) od Azije do zahodne obale Združenih držav prejšnji teden povečal za 4 % na 5.375 $/FEU, kar je 251 % več kot v enakem obdobju lani.Prejšnji petek sta se indeks kontejnerskega tovornega prometa Ningbo (NCFI) v severnoevropski in sredozemski regiji zvišal za 8,7 %, kar je skoraj enako kot prevoznina (dodatne pristojbine za čezmorski in oceanski prevoz) (SCFI) 3964 ameriških dolarjev/TEU za izvoz iz Šanghaj v osnovno evropsko pristanišče, kar je 8,6 % več kot v prejšnjem obdobju.Sovpada z rastjo.

NCFI je komentiral: "Pomorska podjetja so aprila skupaj dvignila voznine in cene rezervacij so se močno povečale."Da bi bile stvari še hujše, medtem ko voznine skokovito naraščajo, lahko ameriška ladijska ladja uvede največje poletje.

Po eni strani je nova epidemija krone spodbudila hiter razvoj "domačega gospodarstva", ljudje pa so se navdušili za spletno nakupovanje, zaradi česar se je povečal obseg poslanega tovora.Po drugi strani pa sta politika gospodarske spodbude Bidenove administracije in nenehna politika izolacije pozimi v Združenih državah to stanje še poslabšala.

Pred incidentom v Suezu je bilo vse več ljudi zaskrbljenih, da zaradi nerešenega ozkega grla operacije nekateri izdelki morda ne bodo našli prostih mest ali praznih zabojnikov na ladji.Ta skrb ni nerazumna.Zato je v zadnjih nekaj tednih veliko pošiljateljev podpisalo pogodbe o prevozu po visokih cenah, ki pogosto presegajo sprejemljivo območje.

Sea-Intelligence verjame, da bo Sueški incident podaljšal problem zmogljivosti, ki bo verjetno postal "pospešek".Več pošiljateljev bo izbralo višje voznine, da bi preprečili, da bi njihovi izdelki obtičali v kraju izvora, visoke voznine pa bodo ostale še dolgo.čas.