• news-bg

novice

Širi ljubezen

Z naraščajočim povpraševanjem pred prazniki in zgodnjim prihodom največje sezone bodo evropska in ameriška pristanišča spodbudila porast azijskega uvoza, kar bo povečalo preobremenjenost morskih pristanišč in celinskih vozlišč.
Če vzamemo za primer prvo polovico leta 2021, je število 20-metrskih kontejnerjev, poslanih iz Azije v ZDA, doseglo 10,037 milijona, kar je 40-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, kar je rekord za skoraj 17 let.

Z naraščajočim povpraševanjem po prevozu so zastoji v večjih pristaniščih po vsem svetu postali resnejši, zamude ladij pa so se še povečale.
1(1)
Po statističnih podatkih platforme za prevoz kontejnerjev Seaexplorer je od 2. avgusta 120 pristanišč po vsem svetu poročalo o zastojih, 360 ladij pa čaka na privez v pristaniščih po vsem svetu.

Zadnji podatki s signalne platforme pristanišča Los Angeles, trenutno je 16 kontejnerskih ladij privezanih na sidrišču v južni Kaliforniji in 12 ladij, ki čakajo zunaj pristanišča.Povprečna čakalna doba za privez se je povečala s 4,8 dneva 30. julija do danes.5,4 dni.
2 2
Poleg tega je glede na zadnje poročilo De Lulija od 496 potovanj na glavnih poteh, kot so transpacifiške, transatlantske, Azijske in Severne Evrope in Sredozemlja, število potovanj, napovedanih za odpoved od 31. tedna do tedna 34 je doseglo 24, stopnja odpovedi pa je 5%.
c577813ffb6c4a68beabf23bf1a89eb1
Med njimi je THE Alliance napovedal odpoved 11,5 plovb, 2M Alliance je napovedal odpoved 7 potovanj, Ocean Alliance pa je napovedal odpoved 5,5 plovb.

De Luli je tudi dejal, da je prihod vrhunske transportne sezone dodatno pritisnil na preobremenjeno dobavno verigo.

Glede na trenutno stanje prezasedenosti pristanišč so poznavalci industrije analizirali, da se je zmogljivost kontejnerskih ladij, ki so zaostajale v pristanišču, povečala za 600.000 TEU v primerjavi s pred 4 leti, kar predstavlja približno 2,5 % trenutne zmogljivosti svetovne flote, kar je enako 25 velikih ladij.Kontejnerska ladja.

Ameriško špeditersko podjetje Flexport je tudi povedalo, da se je tranzitni čas od Šanghaja do Chicaga prek pristanišča Los Angeles in Long Beacha povečal s 35 dni na 73 dni.To pomeni, da traja približno 146 dni, da kontejner odpluje iz pristanišča izvora in se vrne v pristanišče izvora, kar je enako 50 % zmanjšanju razpoložljive zmogljivosti na trgu.
3 3
Ker je ponudba zmogljivosti na trgu še naprej tesna, je pristanišče opozorilo: "Pričakuje se, da bodo pristanišča na zahodni obali ZDA ves avgust utrpela 'hud udarec', pravočasna stopnja se lahko še zmanjša, pristaniško poslovanje pa je v zastoju '.”

Gene Seroka, izvršni direktor pristanišča Los Angeles, je izrazil zaskrbljenost, da je druga polovica vsakega leta največja sezona za prevoze, vendar je trenutno stanje, da so zaradi velikega zaostanka ladij v zgodnji fazi nove ladje v zadnjem času skoncentrirana v pristanišču, zaradi česar se pristanišče sooča z velikimi izzivi.In pritisk.

Gene Seroka je še izjavil, da bo potrošniška poraba v Združenih državah še naprej visoka do konca leta 2021 in pričakuje se, da bo rast povpraševanja po ladijskem prometu še močnejša v drugi polovici leta.

Ameriška maloprodajna zveza je še navedla: »Na začetku šolske sezone se pričakuje, da bo večina družin še naprej kupovala elektronske izdelke, čevlje in nahrbtnike ter druge študentske potrebščine, prodaja pa bo dosegla rekordno vrednost.Vendar nas trenutna učinkovitost pošiljanja zelo skrbi."


Čas objave: 14. avgust 2021