S 1. julijem bo čezmorski tovorni promet, ki je pomemben del izginotja dobička, spet v nebo!Od začetka letošnjega leta se je cena kitajskih izvoznih kontejnerskih zmogljivosti močno povečala in še naprej raste.Uvoz in izvoz se soočata s preizkusom cenovnega tveganja.

Po ocenah ameriškega združenja trgovcev na drobno bo obseg uvoza kontejnerjev v ameriških pristaniščih v enem mesecu od maja do septembra ohranil raven več kot 2 milijona TEU (20-futskih kontejnerjev), kar se bo še naprej povečevalo glede na prejšnje napovedi. , predvsem zaradi postopnega okrevanja gospodarskih aktivnosti, vendar je zaloga ameriških trgovcev na drobno še vedno na nizki točki v zadnjih 30 letih, močno povpraševanje po obnavljanju zalog pa bo še povečalo povpraševanje po tovoru.Jonathan Gold, podpredsednik dobavne verige in carinske politike pri Ameriškem združenju trgovcev na drobno, meni, da trgovci na drobno vstopajo v vrhunec sezone pošiljanja prazničnega blaga, ki se začne avgusta.

MSC bo od 1. julija zvišal cene na vseh poteh, izvoženih v ZDA in Kanado.Povišanje znaša 2.400 USD na 20-futski kontejner, 3.000 USD na 40-čevski kontejner in 3798 USD na 45-futski zabojnik, od tega povečanje za 3798 USD na 45-čevski kontejner. Prav tako je postavil rekord za najvišje enkratno povečanje v zgodovini pošiljanja!

Kar zadeva razlog za nedavni razcvet na ladijskem trgu, poznavalci industrije pravijo, da je posledica več dejavnikov.Po eni strani je bilo povpraševanje po uvozu v zadnjem letu zaradi globalne epidemije zatrto in mnoga podjetja imajo potrebo po dopolnjevanju zalog;po drugi strani pa se je pod vplivom politike domače pisarne povečalo povpraševanje po nakupovanju od doma na čezmorskih trgih.Kmalu prihaja tradicionalna ladijska sezona.Skoraj vse ladjarske družbe so se pripravljale in so zaporedno začele načrtovati zvišanje cen za glavne proge, a do znižanja cen je še daleč.

LNG primanjkuje, cene pa še naprej rastejo

Svetovne cene surovin zaradi umirjanja globalne epidemije in okrevanja svetovne predelovalne industrije kažejo trend naraščanja, kar še posebej velja za UZP.Zaradi vpliva epidemije so se stroški pridobivanja dvignili, cena trga LNG pa je začela naraščati od konca leta 2020. V enakem obdobju lani je prišlo do različno naraščanja in navzgor trend se je nadaljeval vse do danes.Ker se je tržno povpraševanje po izdelkih povečalo in ponudbe primanjkuje, trenda naraščanja UZP kratkoročno ni mogoče učinkovito ublažiti.Bliža se čas vrhunca nabavne sezone v drugi polovici leta.Različni razlogi imajo kombinirane učinke.Letošnja rast je višja kot lani in pričakujejo, da bodo do konca leta 2021 cene UZP znova dosegle novo najvišjo vrednost.In tega zagona v zadnjih dveh do treh letih ni mogoče učinkovito nadzorovati.

Zato bi morale biti pošiljke v letu 2021 čim prej.Nezmanjšani čezmorski tovorni promet še ni dosegel svojega vrhunca in povišanje cen čezoceanskega tovora bi lahko postalo norma.Oklevanje bo samo povečalo stroške.