Prizadeta zaradiCovid-19epidemije, se je zmogljivost predelave pristanišč po vsem svetu zmanjšala, kar je povzročilo podaljšanje časa pošiljanja.Zaradi hitrega povečanja obsega uvoza in izvoza na ladijske zmogljivosti Kitajske vpliva svetovni ladijski trg, v ozadju porasta globalnih naročil izdelkov pa je to pripeljalo do situacije, ko je težko najti zabojnik.To stanje je privedlo tudi do trenda postopnega zvišanja cen ladijskega prometa.In ta trend se bo nadaljeval še dolgo, zaradi česar so kitajska podjetja z velikim deležem svetovnega izvoza nesrečna.

Težave z rezervacijo morja so se razširile na druge države v Aziji

Hankook Tire, podjetje za pnevmatike z največjim tržnim deležem v Južni Koreji, je zaradi »nemotenega pošiljanja« od 10. do 13. junija za tri dni prekinilo proizvodnjo. Glavni razlog za prekinitev proizvodnje Hankook Tire je bil nezadostni prostor za pošiljanje in skladišča. .V notranjosti je veliko akumulacije, skladiščnega prostora pa ni, zato mora tovarna ustaviti delovanje in prilagoditi proizvodne zmogljivosti.

CCTV Finance “Tianxia Finance”

Številna kitajska izvozna podjetja, ki se soočajo s težavami pri iskanju "kabine" in največjo izvozno sezono, imajo ne le veliko količino tovora v skladišču, ampak tudi plačajo visoke pristojbine za skladiščenje, ker so tovarniška naročila polna in blaga ni mogoče odpremiti. .Če izdelkov ne bo mogoče pravočasno odpremiti, bo treba kasnejšo proizvodnjo nekaterih naročenih izdelkov odložiti, prednost pa bo imela obdelava izdelkov, ki jih je mogoče pravočasno odpremiti, ali celo tveganje prekinitve proizvodnje, da se zmanjša skladiščni tlak in zmanjšati izgube.

Glede na trenutno situacijo, če gost ne more rezervirati kabine, lahko wellwares uporabi metodo CRF (Cost and Freight), wellwares pa je odgovoren za organizacijo pošiljanja izdelka, da zagotovi normalno pošiljanje izdelka.Pravočasna odprema je postala glavna prednostna naloga pri reševanju proizvodne dileme.